平价上网大限将至,能源互联网商机喷涌:万亿级智慧能源产业路在何方?

   日期:2018-05-30     来源:山东商报    浏览:2618    评论:0    
核心提示:前言从绿色钢城莱芜,到风筝之都潍坊,再到胶东重镇烟台,本报记者上周走访山东三市,调研当地光伏产业发展情况。采访中记者发现
前言

从绿色钢城莱芜,到风筝之都潍坊,再到胶东重镇烟台,本报记者上周走访山东三市,调研当地光伏产业发展情况。采访中记者发现,随着专业贷款产品的出现,分布式光伏正加速走进千家万户,成为村民致富的捷径,而在国家政策的推动下,无论普通家庭还是工商企业,都在抢抓政策机遇将屋顶“变现”,光伏产业在新旧动能转换中扮演的角色愈发厚重。​

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平价上网大限将至,能源互联网商机喷涌

万亿级智慧能源产业路在何方?

随着成本下降和技术水平的提升,分布式光伏有望在2020年实现平价上网,为能源互联网建设和智慧能源产业发展打下基础。当前,山东正在大力推动智慧能源产业的发展,去年底,全球首条高速公路光伏路在济南通车,同时积成电子、特锐德等企业也在智能微网领域展开探索。

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(图:广东深圳,工作人员正通过智能系统,监测国内光伏产品的运营数据变化)

平价上网大限将至

随着光伏发电平价上网大限的邻近,行业内与此有关的声音也多了起来。

4月底,在上海举办的一场新能源论坛上,国家发展和改革委员会能源研究所原所长韩文科表示,我国光伏发电量已居世界第一,且装机量仍快速增长,但补贴资金的缺口越来越大,预计目前已达660亿元,解决这一问题的根本办法就是发电接近于平价。

山东航禹能源有限公司(简称山东航禹)董事长丁文磊介绍,平价上网主要是针对火力发电而言,即光伏发电的成本和价格,都接近火力发电的水平,而鉴于前者一直高于后者,所以长期以来,国家都是通过补贴来保证新能源行业的发展。

据了解,光伏发电平价上网的大限是2020年,具体要求出现在国务院2014年底下发的《能源发展战略行动计划(2014-2020年)》中,其中明确要求,到2020年,我国光伏装机达到1亿千瓦左右,光伏发电上网电价与电网销售电价相当。

丁文磊认为,平价上网对行业来说是一件好事,因为补贴拖欠和发放的不确定性,是投资光伏电站的主要风险之一,平价上网将解决这一问题,届时项目的投资回报率可以精准预期,现金流的改善将会激发民间投资热情,为能源转型提供新的募资通道和产业空间。

但也有声音对此表示担忧,如晶科能源副总裁钱晶就表示,虽然大家都在呼吁平价上网,但不少设备制造商其实是心存恐惧的,因为从平价上网的系统成本倒推,组件、电池的利润都会压缩得很厉害,而目前部分关键零部件的利润空间已经薄如刀片。

丁文磊告诉记者,虽然企业短期内会感受到成本压力,但未来光伏产业的盈利点将远不止是“来料加工”,借助互联网、大数据、移动储能等前沿技术,这个行业将会诞生全新的商业模式。

智能光伏的“齐鲁实验”

丁文磊所说的,正在济南变为现实。

去年12月,齐鲁交通发展集团有限公司(简称齐鲁交通)投资建设的世界首条高速公路光伏路面试验段,在济南绕城高速正式通车,这条铺满光伏板的试验路全长1120米,并网峰值功率817.2千瓦,采用全额上网模式并网发电,预计年发电量约100万千瓦时。

齐鲁交通表示,目前该路段已实现为高速公路路灯、电子情报板、融雪剂自动喷淋设施、隧道及收费站提供电力供应,未来还将探索电子标志标线、汽车移动无线充电、互联网覆盖、大数据集成与分析等功能。

在光伏公路技术上,我国技术与欧美国家同步,因为当年稍早一些时候,在法国西北部的一个小镇上,全球第一条光伏公路刚刚投入使用,这段公路长1公里、宽2米的,年发电量约28万度,可满足小镇5000人用电。

“我国光伏产业在制造业规模、产业化技术水平、应用市场拓展、产业体系建设等方面均居全球前列,已成为为数不多的、可同步参与国际竞争,并有望达到国际领先水平的战略性新兴产业。”工信部电子信息司一位负责人如此评价。

就在上个月,工信部、交通部等多部委联合印发了《智能光伏产业发展行动计划(2018—2020年)》,要求以构建智能光伏产业生态体系为目标,加快提升光伏产业智能制造水平,推动互联网、大数据、人工智能等与光伏产业深度融合。

在丁文磊看来,未来光伏产品的整个生命周期,都将嵌入信息化管理、系统化调度、智能化集成的统一体中,与新一代大数据、人工智能等深度融合。基于此,山东航禹也开发了“金斗云”智能监控系统,利用大数据手段对光伏产品安全进行系统监控并指导长达25年的电站运维工作,未来将连接其他能源形式,为用电负荷提供安全、绿色、稳定的以清洁能源为主的综合能源服务。

能源互联网呼之欲出

按照齐鲁交通测算,山东省通车高速公路有5700多公里,紧急停车带和外侧行车道总面积为6696万㎡,铺设路面光伏设备后,年发电量156亿度,发电效益152亿元,并能减排二氧化碳1550万吨。

以上只是理想化的数据模型,但具体到现实中,光伏行业却面临着一些普遍的难题,就是由于发电具有较强的波动性,加之布局不合理、输配电设施建设滞后等原因,导致并网难、设备利用率低、能源浪费的现象,各地“限电弃光”问题普遍。

“简单地说,问题就出在光伏发电规模大幅上涨,但社会用电规模和发电结构却相对稳定,新发电无法被电网消纳,要解决,就必须加快能源互联网的建设,通过互联网、大数据、人工智能等技术,实现发电、并网、储能、用电、交易、调度等方面的模式创新。”丁文磊说。

丁文磊告诉记者,能源互联网理论最早出现在欧洲,整个能源互联网体系由许多智能微电网组成,智能微网分布在生活社区或工业区中,可以实现一定范围内发电和生活生产用电的智能调度,减少远程输电损耗,提高光伏用电效率。

以光伏公路为例,丁文磊介绍,在能源互联网环境下,白天的路面发电会供应道路运营,以及周边生活生产使用,余电则会储存到储能装置中,用于夜间供应周边用电。在平价上网环境下,该模式将有效降低远程输电损耗,更有利于节能减排。

记者了解到,山东对能源互联网建设已有所规划,去年7月出台了《山东省推动分布式电源建设实施意见》,其中要求加快推进“互联网+”分布式电源建设,建设“源-网-荷-储”协调发展、集成互补的分布式电源综合系统,带动能源互联网新技术、新模式、新业态发展。

部分鲁企已开始布局

在行业发展和政府鼓励下,部分企业也正在加快能源互联网的研发工作。

在位于济南高新区的积成电子工业园能源管控中心,大屏幕上一组组跳动的数字,正记录着园区每一个发电单元和用电单元的实时数据变化,通过大数据分析形成的能耗优化方案,每一度电的使用效率都得到了大幅提升。

积成电子股份有限公司副总经理冯东告诉记者,他还想在工业园内建一片装有双向充电桩的停车场,“员工晚上在家给车子充电,早晨开车到园区后,再把用不了的电充回电网,这样在家充电是民用电,卖给电网是工业用电,还能赚点差价。”

冯东所想的,也是青岛特锐德电气股份有限公司董事长于德翔正在做的事情。近两年,特锐德开始涉足新能源汽车充电桩业务,去年10月,公司宣布启动“汽车充电网”与“新能源微网”双向融合工作。

“随着充放电技术的实现,电动汽车的属性将被重新定义,其中三分之一载人、三分之一载数据、三分之一载新能源。”于德翔表示,在能源互联网的建设中,电动汽车将成为移动式储能的重要载体。

于德翔预计,中国2030年的电动汽车保有量将超过8000万辆,每天的充放电量将达到30亿度,基于此公司面向汽车充放电网发展方向,将利用充电网的群管群控、有序充电进行削峰填谷,减少弃风弃光现象,提高新能源电利用率,让新能源车用上新能源电。

“电力系统是工业技术的动力之源,能源互联网则将成为中国产业互联网化最重要的动力和基础设施,如果山东能抢占先机,培育出一批行业领军企业,探索出一套成熟的模式,一定会成为新旧动能转换中一张亮丽的名片。”丁文磊告诉记者。

山东商报新媒体记者 张冠超

山东商报新媒体编辑 董金丽

 
标签: 平价上网
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