发布信息 广告服务 情报订阅
标王 热搜: 光伏  优乐娱乐    太阳能  太阳能光伏  一季度  保威  组件  301  mwt 
 
 
 
当前位置: 优乐娱乐 » 优乐娱乐 » 储能 » 正文

动力电池行业洗牌已“暗中进行”

放大字体  缩小字体 时间:2017-08-07  来源:电池中国网   浏览:1232
核心提示:随着动力电池的技术不断进步、市场不断拓展以及新补贴政策的实施,动力电池企业的洗牌已经悄然进行,行业的深处暗潮汹涌。洗牌的
随着动力电池的技术不断进步、市场不断拓展以及新补贴政策的实施,动力电池企业的洗牌已经悄然进行,行业的深处暗潮汹涌。

洗牌的前奏和背景

我国动力电池的兴起得益于新能源汽车的发展,而新能源汽车的发展又直接得益于国家汽车工业雄心勃勃的“弯道超车”计划,这是动力电池发展的大环境。

在国家财政补贴的大力推动下,经过几年的发展,我国新能源汽车产销量已达到全球第一。2016年,国家查出部分新能源车企存在“骗补”行为,随后即加大监管力度,提高补贴标准,对动力电池的技术和性能提出更高要求,补贴方式也由预拨改为后付。此外,2016年,相关部门对动力电池企业提出8GWh的产能标准要求,虽到目前尚未定论,不少企业仍纷纷扩产,无力扩产的企业只能守着已有产线,8GWh成为考察动力电池企业量级的一个“标识”。

动力电池行业洗牌已“暗中进行”

“洗牌”一词即意味着秩序的改变。虽然我们很少看到动力电池企业倒闭,但行业洗牌已悄然开始,动力电池行业秩序正在改变。

据电池中国网统计,2016年公布的前4批新能源汽车推荐目录中,配套的动力电池单体企业有140家,而在2017年公布的前7批新能源汽车推荐目录中,配套的动力电池单体企业仅有91家。那其余的49家企业去哪儿了?毫无疑问,被拦在了补贴“门槛”之外。提高系统能量密度,补贴这个“坎”过去了,动力电池企业的段位就升高一级;过不去,就很难找到车企合作,动力电池企业会面临市场方面的巨大压力,生存举步维艰。

据电池中国网统计,在2017年已经发布的第1-7批推荐目录中,各电池企业合作的车企数量悬殊甚大,市场份额有天壤之别。与宁德时代合作的下游新能源车企则高达51家,其中包括北京汽车、宇通客车、北汽新能源、吉利汽车等;力神电池下游合作企业27家,包括一汽集团、金龙客车、北京现代等。此外,前7批目录中,亿纬锂能下游合作的车企有32家,国轩高科30家,微宏动力则高达39家。而有的电池企业下游客户仅有几家,所配车型屈指可数。

仅从最近发布的第7批推荐目录,我们也可以看出市场的集中程度。该批目录共249款纯电动汽车,仅宁德时代、比亚迪、力神和亿纬锂能4家企业电池企业配套的车型就占53%。

近几年,动力电池企业的市场集中度在逐年增加,这则是洗牌的另一种表现。中国化学与物理电源行业协会的统计数据显示,从2015年开始,我国动力电池开启了快速发展模式,当年的动力电池需求量约16GWh,而当年配套的总量约15.68GWh,前20强动力电池企业的产能之和约12GWh,占比约76.5%;2016年,根据51.7万辆新能源汽车的整体配套情况,所配动力电池约为30.4GWh,而前20强动力电池企业配套的电池为23.6GWh,占比约为77.6%。可见,在新能源汽车配套动力电池数量增加的同时,前20强的配套占比也在增加。

同时,从前5强的市场份额来看,2016年比2015年也有较大增长。据中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙介绍,2015年我国动力电池企业前5强的市场份额约占56.3%,而在2016年,这一比例增长到64.5%。刘彦龙认为,在国家政策和市场竞争的作用下,动力电池企业的市场集中度将进一步提高。

现实总是残酷的,去年还热闹非凡的动力电池行业,到目前已有近50家电池企业被拒绝在推荐目录之外。或许是由于电池能量密度不够高,或许是电池质量达不到车企要求......种种原因均指向动力电池企业当下的生存环境:政策趋严,补贴减少,竞争加剧。所谓“洗牌”其实已经开始,它不动声色地“暗中进行”。

企业忍住煎熬才能苦尽甘来

电池是一个资金密集、技术密集和管理密集的行业,要做好电池,三者缺一不可。新能源汽车补贴的退坡和补贴“门槛”的提高是现在很多电池企业陷入困境的一个重要原因。

对于财政补贴,并非人人趋之若鹜,业内亦有很多清醒的企业家。对于严重依赖政府补贴的企业,亿纬锂能董事长刘金成有个形象的比喻:补贴就像一剂毒药,吃起来兴奋,但后果也可能是致命的。他认为,补贴只是一种政策导向,企业终归要考虑补贴取消后如何生存。桑顿新能源董事长文一波对财政补贴也不那么“热情”,在他看来,与其整天盯着补贴,不如踏踏实实把产品做好,一个公平的竞争环境比补贴更重要。

市场竞争是残酷的,每一个阶段都考验着动力电池企业的生存能力。然而,一味地靠扩产增加规模来提高市场竞争力,扩大生存空间,这很有可能事与愿违。对于扩产,动力电池能够赚钱的情况下扩产才能盈利,否则就是盲目扩产。业内有句名言:“动力电池做得好,生产线就是‘印钞机’;做不好,生产线就是‘碎钞机’,做得越多,亏得越多。”的确,甚至可以这么说,做动力电池“亏钱比赚钱更容易”。

做实业从来都不容易,做动力电池更是如此。行业开启“洗牌模式”之后,一大批企业处于煎熬之中。这种煎熬是必须要经历的,熬过去就会苦尽甘来。 
 

微信扫一扫

优乐娱乐投稿:news@ne21.com ; 广告投放info@ne21.com ;
咨询电话:0431-82531552 转801 、802、803
 
[ 优乐娱乐搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 违规举报 ]  [ 关闭窗口 ]

光伏图文
 
0条 [查看全部]  相关评论

 
光伏优乐娱乐推荐
光伏招标
 
网站优乐娱乐 | 关于我们 | 领导关怀 | 营销服务 | 联系我们 | 帮助中心 | 网站地图 | 排名推广 | 积分换礼 | RSS订阅
 

优乐娱乐

百度360搜索搜狗搜索